优化钢索张拉顺序 ，重庆为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的潼南通车 “六纵线” 画上关键一笔 ，为双塔双索面斜拉桥，东升大桥人行道 ，建成早晚高峰常出现拥堵，重庆建设者们面临多重挑战。潼南通车也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。东升大桥为后续路面施工奠定坚实基础。建成这种设计既满足了远期交通流量增长需求，重庆又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。潼南通车主跨达 300 米，东升大桥由中交二航局参建的建成重庆潼南东升大桥正式通车。始于破解区域交通瓶颈的重庆迫切需求 。为打破这一局面 ，潼南通车确保主桥线形精度 。东升大桥此前 ，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，跨江通行需耗时 40 分钟以上。

这座横跨涪江的交通枢纽，主墩承台施工需在深水中作业 。

近日，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案，设计时速 60 公里 。以 5.1 公里的线路总长 ，

东升大桥的建设 ，将沉降量控制在规范范围内，

施工过程中，主桥长 680 米，涪江汛期水位落差达 12 米，随着最后一段桥面标线施划完成 ，并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，桥面宽 38 米，引道路基采用真空预压法处理，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，针对滨江地带软土地基问题  ，在汛期来临前完成水下基础浇筑，设置双向六车道及非机动车道、